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smartをこよなく愛し、少しでも便利で良い車にしようと奮闘する記事を掲載します。スマートの整備情報満載でです!!

スマート後輪のみ車高アップでの走行インプレです

スマートの後輪にロードスターのサスを導入して、

今日で3日目になりますので、レポートします。

発進時

これはとっても良いです。

そもそも前傾姿勢なので、やる気満々です

スプリングが堅くなった分

よけいなトラクションが無く

スーと発信します。

シフトアップ時の後ろの沈みも少なくなりました。


坂道発進

私の家は坂の下にあり、出車時毎に、

坂道発進が必要となります。

以前は何かがどこかに当たるような音がしながら

発信していたのですが、

割とスムーズに発信できるようになりました。

乗ってて後方への傾き方も緩やかなので、

坂道発進が楽です。

直進走行時

当然ですが、殆ど変化はありません。

イメージ的にはフロントガラスに向かって

前傾姿勢で座っている感じは少しあります


くつろぐポジションではなく、走るぞってポジションです。

ブレーキングのトラクションのまんまの姿勢です。

ブレーキ時

これが全く変化が判りません。

いつもと同様に止まりますが、

やはり以前より前輪にトラクションが

多く掛かっているようです。

コーナリング時

これが、驚くほど特性が変わります

スマートは平坦地の交差点で

限界に近いコーナリングをすると、

極端なアンダーが出てきます


まるでFF車の様なフィーリングです。

そこで、今まではコーナーに入る前に

意識して前輪にトラクションを掛けることにより

アンダーステアの影響を少なくしていました。

ところが、前傾姿勢になったおかげで、

普通のブレーキングでも

前輪にトラクションが掛かり

クイックにコーナーを曲がることができます。

一定のスピードまでは思った通りの

ラインを走行することができます。

ブレーキング時に少しフェイントを掛けて

パワーを与えてあげると、

以前より遙かに早い段階で

に後輪が滑り始めます


しかも姿勢が余り崩れていないのと、

後輪のサスペンションがしっかりしているので、

コントロールがとても楽です。

後輪のアップにより、少し前過重になっただけで、

走行フィーリングにこんなに影響があるなんて

思いませんでした。

このセッティング結構良いです。

お気に入りなので、しばらくこれで走り込みます

 車を横から見ると少し違和感がありますが・・・

いっそうのこと、スマートを

ラリー車風にするという挑戦を

かなえてみました。

ラリー仕様.jpg 

でも、ダートラやると、

直ぐ転びそうです・・・

ギャラリーが集まってきて、

4人位で起こしてくれる

夢を見ました・・・


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コメント
No:153|後ろ下げると「ド」アンダーです(^^;
どもm(__)m 車高調で後ろ下げて(前もほんの少しだけ)見た目+リアの粘りもノーマルに比べ格段に良くなりましたが、コーナーでは「ド」アンダーになりました(汗)
#前加重を意識して作らないとタイトコーナーではステアリングをこじって曲がる感じになります(^^;
なんとかならないモノかと思ってましたが、参考になりました(^^)b
前を下げるか後ろを上げるかで少し調整してみます。

2011/04/07 22:23|by yham|yham URL編集
No:154|基本的には
ラリーカー大好きなので楽しみです(笑)。ジムカーナマシンでいえば、SW等のリヤヘビーな車はリヤのバネレート高いほうが安定していてコントローラブルです。もっともバネに見合ったタイヤのグリップが必要になってしまいます。限界の高さを求めなかったら現状でも楽しそうですね。前後バランスはホイールベースが短いために敏感では?自分は細かい事が気になるので、前後の車高は仕様変更するたびに1~2ミリ単位で調整しました。正確にはプロリードも変わってしまいますが、ステア特性も調整できます。タイヤの性格やエアでも変わってしまう為に、好みの特性を見つけるのに時間かかりました。
2011/04/08 23:51|by RSK27|RSK27 URL|編集
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プロフィール

smartおやじ

高知県高知市在住で、株式会社シティネットを経営しています。
家族と車が大好きな渡邊基文です。宜しく!!

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