やっとロードスターブラバスのターボに交換しました＼(^o^)／

昨年手に入れた

ロードスターブラバスのタービン


休みの日にリフトが空いている

リアパネル外しを手伝ってくれる人が居る

この二つの条件が

中々揃わなかったので

年明けの作業となりました(^_^;)



まずは、後ろのパネルを外して

クロスになったリンクも外し、

マフラーも外して

冷却水も抜いて

交換準備完了です＼(^o^)／




 


元々のタービンも

排気マニホールドを

ブラバスのものに交換した


ハイブリッドのタービンで

それなりに良いのですが


完全にブラバスのタービンは

どの様なフィーリングが

楽しみです！！


 


まず、ハイブリッドのタービンを外し

両方並べてみました！！


新品のターボは存在感が有ります＼(^o^)／


 


新品のタービンに

古いタービンから

必要な部品を移植します


勿論パッキン類は全て新品です(^O^)


ブラバス用の頭の白い

アクチュエーターも魅力ですが


遥かにバネの強い

お手製の強化アクチュエーターも

移植します＼(^o^)／


 

アクチュエータを交換したので

再調整の必要があります


正圧を掛けれるマイティバックで

徐々に圧を掛けて行き


0.55Kでゲートバルブが

開き始めるように調整します＼(^o^)／


 

タービンを外した状態です

洗浄しておりませんが

きれいな状態です＼(^o^)／


オイル漏れなどあったら

すぐに発見できます！！


 

取り付けは簡単！！

と言いたかったのですが

元のタービンについている

マフラー用のスタットボルトが

中々外せなく

結局1本は他のタービンから外しました(^_^;)



 


取り付け無事完了！！

いつまでもこの綺麗さを

保ってもらいたいな～


冷却水を入れて

エア抜きを施し


全て取り付けて

完了！！


さて、フィーリングはとうか？？？

ハイブリッドのタービンと

全く違います(^_^;)


正直、中速域が犠牲になっています


その分、5千回転から6千回転に

タービンのピークがある感じです


町乗りでは

少々かったるい感じです・・・


これは、本物のブラバスと

ほぼ同じ感覚です(^O^)


全開加速すると

5千回以降も

気持ちよく加速しながら

6千回転まで周り

シフトアップ直後も

5千回転以下に

回転が下がることはありません＼(^o^)／



フィーリングはかなりピーキーになりましたが


クロスミッションの意味が

よく分かる走りです！！



楽しいですよ～　＼(^o^)／