ロドスタ 101PS タービン ヤフオクで落札＼(^o^)／

何気なく、ヤフオクを眺めていたら

なんと、ロドスタブラバスの

新品ターボチャージャーが

出品されていました！！





たまにeBayでも出るのですが

価格は国際宅急便込で

20万円程度・・・



とても手が出ません(TOT)

それが、ヤフオクで

即決価格16万円



オークション開始価格

10万円


しかし、まだ6日ある・・・

誰かと競い合いたくないな　(^_^;)


恐る恐る、出費の限界の

13万円を設定(^_^;)


なんと、最後まで

私一人の状態が最後まで続き


10万円で　落札！！



というわけで


届きました＼(^o^)／


 


新品は良いですね～



商品はとっても良い状態です＼(^o^)／





勿論個人売買なので



消費税　無し　＼(^o^)／


普段見る時は真っ黒な


ウエストゲートバルブも

ピッカピカです＼(^o^)／


 


流石最上級のタービンです

吸気のところがテーパーに！！



私がノーマルに何時も施す

テーパー加工が

最初から施されています＼(^o^)／


 


エクゾーストマニホールドも

鋳型から出した

状態のままでは無いようです



多少ですが、

面取りされている気がします＼(^o^)／

一番右側のポートで

その様子が確認できます！！


 


101ブラバスのタービンの

簡単な見分け方は

アクチュエータの頭が

灰色か黒かの違いで判ります(^O^)



今まで気が付かなかったのですが

タービンの圧縮側の出口

インタークーラー向けのところ


意味は分かりませんが・・・


なんか刻印が押されています

どうやって刻印したのかな～

いや違う、、、　金型の型の様です！！


 


厳密には調べておりませんが、

450の純正ターボASSYでも

10万円以上だったと思います(^O^)



ターボはエンジンの中で

一番回転して仕事をしています(^_^;)



装着したときが

最大のパフォーマンス



その後、圧縮フィンには

ブローバイガスのカスが付着します(TOT)


そうすると、微妙な重量増で

より多くの慣性力が必要になり

レスポンスが犠牲になります(TOT)


軸もぶれも始まり


１００％のパフォーマンスは

非常に難しくなっています(TOT)


エンジンが良い状態でしたら

タービン（アクチュエータ付属）を

交換すると

走行フィーリングが

変わると思います(^O^)



実験してみますね＼(^o^)／


次回の休日に紅のロドスタに

装着すべく


ガスケット一式を

注文しました＼(^o^)／